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    寧王麒麟電池即將發布,最新電池技術有哪些?

    分類:環聯生態 > 技術創新    發布時間:2022年6月22日 18:00    作者:    文章來源:電池聯盟

      寧德時代首席科學家吳凱近日在2022世界動力電池大會活動上表示,即將發布CTP3.0電池,即麒麟電池。
     

     

      據了解,該電池有如下幾大特點:第一,CTP3.0電池在兩塊電芯的中間加水冷鈑,使相鄰兩塊電芯的熱傳導降低,避免出現熱失控;第二,因為水冷鈑具有緩沖作用,極大地提高了電池壽命;第三,麒麟電池可滿足高壓快充,4C充電不是難事;第四,麒麟電池可提高內部空間利用率,磷酸鐵鋰系統能量密度160Wh/kg,三元高鎳可達250Wh/kg,較4680電池多裝30%的電量。
     
      其實,早在今年3月26日舉行的第八屆中國電動汽車百人會論壇上,寧德時代就官宣了要推出CTP3.0電池的消息,并表示在相同的化學體系、同等電池包尺寸條件下,CTP 3.0的電量相比特斯拉的4680電池提升了13%。
     
      寧德時代還提出了新的目標,在2023年量產符合無熱擴散要求、續航里程可達1000km的電池,并預計將在2025年量產采用CTC技術的電池-底盤結合體,將電動汽車最重要的兩個部件集成為一體。自寧德時代于2020年9月率先在旗下811產品上實現無熱擴散技術量產后,目前這項技術已成為行業主流。
     
      電池聯盟注意到,當前,企業布局的電池技術有 CTP、CTC、CTB幾種,下面就來具體了解一下:
     
      CTP技術
     
      CTP(英文Cell to Pack的縮寫)技術是將電池的電芯集成到電池包,減少了模組之間的空隙,帶來的是汽車體積利用率的提升(15%-20%),電池包能量密度也大幅度加強。此外,整車的零件數量也相應減少(15%-20%),生產效率提升30%。
     
      寧德時代業界首創的CTP高效成組技術,通過高集成結構設計,提升電池包體積利用率。從第一代CTP到最新的第三代麒麟電池,電池包體積利用率從55%提升到67%。
     
      CTC技術
     
      CTC電池技術(全稱為Cell to Chassis),即電池車身一體化技術。該技術將電芯與車身、底盤、電驅動、熱管理及各類高低壓控制模塊等集成一體,使行駛里程突破1000公里;并通過智能化動力域控制器優化動力分配和降低能耗,百公里電耗降至12度以下。
     
      2020年9月,特斯拉發布了與新電芯配套的CTC技術。2022年3月,采用CTC技術的特斯拉德國柏林工廠正式開放,特斯拉成為全球首家量產CTC技術的車企。
     
      今年4月25日,零跑汽車發布無電池包CTC技術。該技術可使電池布置空間增加14.5%,車身垂直空間增加10mm,綜合工況續航增加10%,并大幅提升安全性能。目前該技術已搭載在其全新推出的零跑C01車型中。
     
      寧德時代的CTC技術,將電芯與車身、底盤、電驅動、熱管理及各類高低壓控制模塊等集成一體,使行駛里程突破1000公里;并通過智能化動力域控制器優化動力分配和降低能耗,百公里電耗降至12度以下。
     
      CTB技術
     
      今年的5月20日,比亞迪發布CTB(Cell To Body)技術,該技術將電池包上蓋與傳統結構的車身底板集成,構成上蓋、“刀片電池”、托盤的整車三明治結構。動力電池的系統體積利用率提升至66%,系統能量密度提升了10%。
     
      同時,刀片電池為CTB技術提供了安全基礎,可杜絕電池熱失控風險。
     
      CTB技術和CTC技術有點類似,都是將電芯直接安裝在底盤里。區別在于CTC需要將電池包作為單獨的保護體,而比亞迪的CTB技術,利用刀片電池高安全性和高結構強度的特點,融合進車身的整體設計中來。
     
      除了以上這些企業之外,國內外多家車企也在加速推進CTC技術的布局:
     
      近日,哪吒汽車對外公布了其最新產品天工電池。目前天工電池進入了第二階段,采用了CTP技術,成組效率達到73-76%,系統能量密度也提升至185Wh/kg,率先搭載在哪吒S上。該公司表示,明年年底將會正式發布CTC技術。
     
      國外車企方面,大眾集團表示將在下一代電池集成技術中考慮CTP和CTC兩個方向、沃爾沃透露公司第三代電池系統集成技術的電池組也將采用CTC方案和方形電芯。
     
      華泰證券分析稱,目前動力電池系統技術升級雙頭并進,無模組電池包CTP份額快速提升,漸成主流技術;CTC量產在即,蓄勢待發。
     
      國泰君安證券則認為,CTP技術有利于主機廠降本提升續航和電池企業延伸價值量,CTC/CTB技術則推動了電池盒功能向車身“集成化”探索,兩種技術工藝導入皆處于行業發展早期,有望并駕齊驅隨新能源汽車市場增長而逐步導入,相關產業鏈將充分受益于行業的變化與機遇。
     
      原標題:寧王麒麟電池即將發布,最新電池技術有哪些?

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