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    熱點 | 雙十一 “個人減碳賬單”來了,賬到底怎么算?

    分類:固廢觀察 > 熱點觀察    發布時間:2021年11月6日 20:54    作者:固廢觀察公眾號    文章來源:
















    當“雙十一”網絡購物狂歡節遇上“碳中和、碳達峰”,會發生什么?最近,首個“個人減碳”賬單悄然上線,消費者可以在物流平臺上查詢“個人快遞減碳量”,追蹤自己的“綠色物流足跡”。平均每回收一個快遞箱,就可以減碳37克, “雙十一”將至,在“買買買”之余,如果回收快遞包裝,各位可以算算自己減碳多少克。這筆賬具體怎么算?


    物流平臺:“黑科技”算法加持,精準計算“個人減碳賬單”


    在長期的物流行業實踐中,有物流平臺探索出了多種“快遞減碳”的方式?!安锁B”綠色行動負責人牛智敬向中國之聲《新聞有觀點》介紹,為迎接“雙十一”,“菜鳥”進行了綠色物流的不少探索和嘗試,包括通過調整膠帶尺寸、制作大氣泡的氣泡膜來減少塑料使用;通過優化商品擺放來最大化紙箱容積的利用率,根據商品體積匹配紙箱規格等,其中不乏新嘗試,甚至用到了人工智能的“裝箱算法”技術。


    牛智敬介紹,在運輸配送環節,菜鳥增加了電車的使用,此外菜鳥還通過“贈送雞蛋”、“贈送寄件券”等獎勵方式鼓勵消費者回收廢舊快遞盒,以“避免快遞盒進入社會大循環”,進而“直接在快遞(行業)內作循環利用”,最大限度減少樹木的采伐和原漿的使用。據牛智敬觀察,“每個菜鳥驛站的回收處,每天都是滿滿的”,體現了消費者對回收快遞包裝的支持。


    “綠色物流不光是某一個企業能做成的,”牛智敬說,“它一定是全社會,從商家到平臺、到快遞公司、到加盟商、到消費者,甚至包括垃圾處理機構的全鏈路共同參與的?!迸V蔷聪Mㄟ^各個商家和消費者的合力,營造綠色物流的社會氛圍,讓越來越多的人參與進來。


    物流專家:統籌全局才能減碳,減油增效更值得重視


    對于物流行業正探索的 “快遞盒進入快遞業小循環以減碳”的方式,中國交通運輸協會快運分會副會長徐勇在接受中國之聲《新聞有觀點》采訪時,提出了更多思考。


    徐勇認為,快遞業減碳的出發點是正確的,但減碳不能只考慮材料的回收,還應考慮到汽車在運輸回收包裝時產生的二氧化碳排放量?!按罅康臏p碳效果體現在燃油上”,徐勇說。因此,“最佳的選擇還是以城市為單位進行統一回收利用”。徐勇也同時建議,為做到高效的社會“大循環”,相關部門與消費者必須落實、甚至再精細化垃圾分類政策,“把所有垃圾都分類,再回收利用”。


    至于快遞行業能在低碳節能中有何作為,徐勇建議,在運輸上,快遞業可考慮耗油量較少的國產車輛;在分揀上,應用自動化分揀設備取代人工分揀,提高分揀效率,減少設備工作時間進而達到減碳目的;最后在包裝上,主要負責提供產品包裝的商家可選用可降解材料,減少環境污染。


    環保專家:個人減碳賬單不是表面文章,“3R”互補實現最大效果


    清華大學環境學院教授劉建國在接受中國之聲《新聞有觀點》采訪時表示,相比能源行業,快遞行業不是我國“減碳”工作的“大頭”,但由于它與我們的日常行為密不可分,快遞行業的減碳舉措事實上具有很大的宣傳教育意義。因此“個人減碳賬單”雖然實際減碳效果有限,但也不是 “表面文章”,而是能夠通過增強民眾的環保意識,助力垃圾分類、污染治理等計劃的實施。


    面對“廢棄快遞包裝是否應進入社會大循環”的爭論,劉建國認為,二者實際上并無矛盾,應該相互補充,因地制宜地予以處理。劉建國介紹,快遞減碳中可以參考“3R原則”,有條件則進入小循環,進行 3R 環節中的“Reusing(再利用)”,否則進行“Recycling(再循環)”,即打回紙漿再制作。同時,從源頭上對包裝材料進行“Reducing(減量化)”。


    劉建國觀察到,近年來,國家層面上對城市固廢管理和垃圾分類的政策越來越完善,企業也承擔起越來越多的回收責任,公眾在回收廢品的態度上也日益主動?!翱傮w上,我覺得(物流包裝回收利用)還是在往積極的方向發展,”劉建國說。


    來源 | 中國之聲
    編輯 | 匡宋堯

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